La Comissió Europea ha publicat avui noves pautes sobre com els Estats Membres haurien d’utilitzar els incentius financers per incrementar la demanda de vehicles amb baixes emissions de CO2. Actualment, les normes sobre els incentius financers canvien segons el país de la UE, però un marc comú podria ajudar a facilitar el muntatge de quantitats més grans d’aquests vehicles, provocant una baixada de preus pels consumidors. Els incentius poden ser útils per impulsar la indústria de producció de vehicles de baixes emissions, però també poden causar distorsions al mercat. Per adreçar aquesta qüestió, els principis obligatoris de les pautes inclouen la no discriminació als orígens del vehicle, el respecte a les ajudes i regles de procuració dels Estats de la UE, i la construcció segons les bones pràctiques del domini. Els Estats membres han de considerar aquests principis per no violar les provisions del Tractat de la UE, mentre que altres principis només son recomanats.

El vicepresident de la Comissió Europea Antonio Tajani, responsable de Indústria i Emprenedoria, ha dit que: “La Comissió ha recolzat durant molt de temps el desenvolupament de vehicles nets i energèticament eficients. Aquestes pautes, i el marc comú proposat pels incentius financers, ajudaran simultàniament a reduir les emissions de CO2 i incrementar la demanda de cotxes nets. Els incentius financers dels Estats membres son instruments molt poderosos per impulsar la seva penetració al mercat. Però per assegurar un nivell adequat pels negocis i un efecte significatiu al mercat, necessitem un marc comú”.

Per millorar la idea que es te dels cotxes nets, avui, durant els Dies de Proves de Fórmula 1 a Barcelona, el vicepresident Tajani també ha presentat “Volar-e”, un dels cotxes elèctrics més potents mai.

Pautes per tots els vehicles inclosos als incentius atorgats en totes les seves formes
Les pautes seran aplicables a cotxes, furgonetes, autobusos, camions, així com als vehicles de dos i tres rodes i quadricicles. Sol·licitaran els incentius financers atorgats en totes les seves formes com les subvencions directes, préstecs, deducció de taxes i altres tipus de incentius fiscals o incentius en altre format monetari.

Context
El desenvolupament i la creixent penetració al mercat dels vehicles d’energia neta i eficient s’han considerat com formes efectives de disminuir la dependència del transport en els hidrocarburs i reduir l’emissió de gasos d’efecte hivernacle. A més, també ajuden a l’industria automobilística europea a mantenir els seus avantatges competitius en el mercat global.

En els darrers anys un gran nombre de mesures polítiques s’han adoptat a la UE, a nivell nacional i internacional, per facilitar el desenvolupament i el subministrament de vehicles de baixes emissions de CO2. Considerables fons de programes europeus s’han destinat a la investigació i les activitats d’innovació, permetent la introducció satisfactòria de múltiples tecnologies netes. En paral·lel al esforços de la política pública per aconseguir uns transports de carretera més verds, la implementació de mesures de demanda ha estat essencial per millorar la consciència dels consumidors i la acceptació dels vehicles nets, millorant així la seva absorció al mercat.

A l’informe de 2010 “Una estratègia europea pels vehicles d’energia neta i eficient”, la Comissió Europea va presentar una estratègia pel desenvolupament i la penetració al mercat dels vehicles nets. Les pautes pels esquemes financers estaven entre les eines suggerides per assistir al desplegament dels vehicles nets i energèticament eficients a Europa. Aquesta iniciativa va rebre un fort suport del informe CARS 21 final report i l’adopció de la mesura es va confirmar en la comunicació CARS 2020 Communication.