El president, el president d’ERC, els consellers Dalmau i Paneque i els alcaldes que han intervingut en l’acte. Fotografies: Rubén Moreno
El projecte, que ha estat fruit d’un acord entre el Govern i el grup parlamentari d’ERC connectarà poblacions del Maresme com Mataró, amb municipis del Vallès Oriental com Granollers, i del Vallès Occidental com Sabadell i Terrassa, a més de Martorell al Baix Llobregat i Vilafranca del Penedès i Vilanova i la Geltrú a la comarca del Penedès. La nova línia també ha de facilitar la mobilitat amb un ramal a Sitges i l’accés al Vendrell a través de l’R2 Sud i l’R4.
La nova infraestructura projectada de la LOF, que tindrà 120 quilòmetres, 68 de nova construcció i 23 noves estacions d’un total de 40, afecta a una població de més de tres milions i s’estima que se’n podran beneficiar uns 30 milions de persones usuàries
Aquesta línia ha de donar resposta a les necessitats de mobilitat de la Regió Metropolitana de Barcelona, arran del creixement urbà, residencial i econòmic que s’hi ha produït i que ha intensificat els desplaçaments transversals entre ciutats metropolitanes.
En els darrers 25 anys, Catalunya ha experimentat un fort creixement demogràfic, superior al 30%, i la Regió Metropolitana de Barcelona ha passat de 4 a 5 milions d’habitants. Aquest creixement ha estat especialment intens a la segona corona metropolitana, on ciutats com Mataró, Granollers, Sabadell, Terrassa o Martorell han registrat increments molt significatius de població.
La Línia Orbital Ferroviària, juntament amb l’Eix Transversal Ferroviari, són infraestructures cabdals per a la mobilitat de Catalunya, que tenen com a objectiu superar la radialitat de l’actual sistema ferroviari i la dependència dels túnels que discorren per Barcelona. Aquesta actuació ja compta amb un Pla director urbanístic aprovat el 2010 i la reserva de sòl corresponent.
En aquest context, la Línia Orbital Ferroviària esdevé una peça fonamental per avançar cap a una xarxa metropolitana més mallada i resilient, capaç de connectar directament les principals ciutats de la segona corona sense necessitat de travessar Barcelona. A més, el traspàs de Rodalies obre una oportunitat per impulsar una nova infraestructura ferroviària que millorarà l’articulació i cobertura territorial de la xarxa.
Les dades bàsiques de la nova línia són:
- Longitud: 120 km, dels quals 68 km són de nova construcció
- Estacions: 40, de les quals 23 seran noves
- Inversió: més de 5.200 MEUR, dels quals 4.800 es destinaran a les obres d’infraestructura i 400 MEUR, al material rodant. L’estudi funcional, de demanda i l’avantprojecte del traçat comptaran amb un pressupost previst de 4 MEUR.
- Trams i fases:
- Remodelació R8: 135 MEUR
- Santa Perpètua – Sabadell: 665 MEUR
- Mataró – Granollers: 1.450 MEUR
- Terrassa – Martorell: 1.150 MEUR
- Vilafranca del Penedès – Vilanova i la Geltrú:1.400 MEUR
- Àmbit: 26 municipis de les comarques de l’Alt Penedès, el Baix Llobregat, el Garraf, el Maresme, el Vallès Occidental i el Vallès Oriental
- Àrea d’influència: 3,2 milions de persones
- Persones usuàries (primera estimació): 30 milions/ any
Es calcula que, un cop completada, aquesta actuació comportarà una reducció del trànsit de 29.000 vehicles diaris en corredors radials i un estalvi en emissions de CO2 de 45.000 tones/any.
El full de ruta presentat avui recull una proposta de desplegament de la línia orbital amb un termini de 15 anys, amb trams i fases que els estudis que es vagin impulsant aniran definint i desenvolupant, així com els traçats concrets. Es preveu licitar la redacció dels primers estudis previs l’any vinent.
L’R8, primera fase operativa
L’actual R8 de Rodalies (Granollers – Martorell) constitueix ja la primera expressió funcional de la lògica orbital i, en conseqüència, ha de ser considerada com la primera fase operativa de la Línia Orbital Ferroviària. L’R8, en connectar Martorell i Granollers sense passar per Barcelona, travessant el Vallès i aprofitant el corredor ferroviari prelitoral, representa la base sobre la qual es pot desplegar progressivament la futura LOF.
Les actuacions previstes consistiran en el reforç de la línia R8, mitjançant la millora de les freqüències, la incorporació de nous trens i la millora de la fiabilitat i la connectivitat de la línia. S’inclou la construcció de tres nous intercanviadors: Rubí / Hospital General (S1) i Sant Cugat (S2), per a connectar amb FGC, iRiu Sec, per a connectar amb Rodalies (R4).
Granollers – Terrassa Oest: la connexió entre Vallès Oriental i Vallès Occidental
El tram entre Granollers i Terrassa Oest permetrà donar un salt quantitatiu en l’oferta, tot connectant el Vallès Oriental i el Vallès Occidental. Com a elements, cal remarcar:
- Quadruplicació de vies a l’R8 a Santa Perpètua, per tal d’independitzar les circulacions de Rodalies del Corredor Mediterrani.
- Tram de nova construcció: Santa Perpètua – Barberà del Vallès – Sabadell Sud.
- Nova estació Terrassa Oest, que seràcapçalera del servei orbital i comptarà amb cotxeres.
- Aquest tram inclou 15 estacions, de les quals cinc seran de nova construcció: Montmeló Circuit, Santiga, Can Llobet, Sabadell Can Llong i Terrassa Oest.
Les estacions existents són Granollers Centre, Parets del Vallès, Mollet del Vallès – Santa Rosa, Santa Perpètua de Mogoda Riera de Caldes, Santiga, Can Llobet, Sabadell Sud, Sabadell Centre, Sabadell Nord, Terrassa Est, Terrassa Estació del Nord, i Sant Miquel de Gonteres – Viladecavalls.
Mataró – Granollers: La connexió Vallès – Maresme
Amb aquest tram s’incorpora el corredor litoral a la xarxa orbital. Els elements principals són:
- Nou tram Mataró – Granollers – Montmeló Circuit
- Duplicació R3 Mollet – Santa Perpètua (projectes ja en redacció)
- El tram urbà de Mataró inclou la remodelació de l’estació existent i el nou taller de Rodalies, que estan ja en fase de projecte.
Inclou 7 estacions, 6 de les quals, noves: Mataró Est, Mataró Centre, Mataró Nord, Argentona, La Roca del Vallès, Granollers Sud La Torreta; i una d’existent: Mataró.
- Terrassa Oest – Martorell – Vilafranca del Penedès
La línia orbital es connectarà en aquesta fase amb l’Eix Transversal Ferroviari.
- Traçat de nova construcció: Terrassa – Martorell
- Extensió a Vilafranca del Penedès per traçat existent (Corredor Mediterrani, amb ample mixt)
- Inclou 11 estacions, 6 de les quals seran noves: Viladecavalls Sud, Esparraguera, Abrera, Martorell Polígon, Martorell FGC, Martorell Oest.
Les estacions existents són: Gelida, Sant Sadurní d’Anoia, Lavern Subirats, La Granada i Vilafranca del Penedès.
- Vilafranca del Penedès – Vilanova i la Geltrú: el tancament de la xarxa orbital:
- Connecta l’R4 a Vilafranca del Penedès i l’R2 a Vilanova i la Geltrú.
- Inclou sis noves estacions: Canyelles, Sant Pere de Ribes Sant Camil, Garraf P&R, Vilanova Est, Vilanova Centre i Vilanova Oest; i una de ja existent: Vilanova i la Geltrú
Un protocol de col·laboració per impulsar el desplegament de la Línia Orbital Ferroviària
El Govern de la Generalitat i l’Estat signaran durant aquest any un protocol de col·laboració que estableixi les bases per a la redacció dels estudis i projectes, programació i execució de les obres necessàries per al desplegament progressiu de la Línia Orbital Ferroviària. L’actual R8 serà la primera fase funcional del sistema orbital i es prioritzaran les actuacions que enforteixin la connectivitat amb l’R4, l’R3, l’R2, l’R1 i la xarxa de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC).
Per tal d’impulsar un projecte d’aquesta complexitat, es constituirà una taula de seguiment amb la participació d’Ifercat (Infraestructures Ferroviàries de Catalunya), Rodalies de Catalunya i les administracions territorials implicades. Aquest grup de treball vetllarà per la coordinació tècnica i institucional del conjunt d’actuacions a desenvolupar.
L’encomanda de gestió del Govern de l’Estat a la Generalitat per a la construcció dels intercanviadors de l’R8 de Rodalies amb les línies S1 Terrassa i S2 Sabadell d’FGC, representa un antecedent directe d’aquesta col·laboració institucional i de desenvolupament per fases de la LOF. Aquests intercanviadors han de permetre una millora substancial de la mobilitat metropolitana en xarxa i constitueixen una actuació estratègica per a la consolidació de la futura LOF com a sistema ferroviari orbital de rodalies.
Salvador Illa i Oriol Junqueras, durant l’acte
