Es preveu que aquesta mesura per si sola redueixi les emissions de CO2 dels avions al voltant de dos terços per al 2050 en comparació amb un escenari de ‘no acció’, i proporcioni beneficis per al clima i la qualitat de l’aire en reduir les emissions de gasos diferents del CO 2 .
Aquest avenç marca l’últim acord sobre les propostes de transport dins del paquet Fit for 55, com els assolits sobre regles actualitzades del comerç d’emissions al sector de l’aviació i al sector marítim; sobre la promoció de combustibles sostenibles per al transport marítim, així com sobre l’accelerat desplegament d’infraestructura de combustibles alternatius.
Quantitats creixents de combustibles sostenibles d’aviació
Les noves regles, que augmenten l’objectiu del 65% de carburants verds que la Comisió Europea va plantejar al principi de la negociació, però no arriba al 85% que reclamaven els eurodiputats,.requeriran:
1) Els proveïdors de combustible d’aviació subministraran una proporció mínima de SAF als aeroports de la UE, a partir del 2% del combustible total subministrat per al 2025 i assolint el 70% per al 2050. La nova barreja de combustible per a avions de la UE també haurà de contenir una proporció mínima de la majoria combustibles sintètics moderns i respectuosos amb el medi ambient, que augmenta amb el temps;
2) els operadors d’aeronaus que surten d’aeroports de la UE per proveir només amb el combustible necessari per al vol, per evitar emissions relacionades amb el pes addicional o la fuita de carboni causada per les pràctiques de ‘tanking’ (portar deliberadament excés de combustible per evitar proveir amb SAF);
3) Aeroports per assegurar que la seva infraestructura de proveïment de combustible estigui disponible i apta per a la distribució de SAF. El mandat de mescla cobreix els biocombustibles, els combustibles de carboni reciclat i els combustibles d’aviació sintètics en línia amb la Directiva d’Energia Renovable, però exclou els cultius alimentaris i farratgers, tot recolzant els objectius de sostenibilitat. Atès que s’aplicarà a tota la UE, el nou mandat garantirà la igualtat de condicions dins del mercat interior de la UE, brindarà seguretat jurídica als productors de combustible i ajudarà a posar en marxa la producció a gran escala a tot el continent. També augmentarà la seguretat energètica de la UE en reduir la dependència de productes energètics de tercers països i crearà milers de nous llocs de treball en aquest sector. Les línies aèries de la UE tindran accés a quantitats cada vegada més grans de combustible d’aviació sostenible a tota la UE.
Properes passes
L’acord polític assolit aquest dimecres 26 d’abril requereix ara l’adopció formal per part del Parlament i el Consell. Un cop finalitzat aquest procés, la nova legislació es publicarà al Diari Oficial de la Unió Europea i entrarà en vigor amb efecte immediat.
