Raúl Blanco, secretari general d’indrústria i de la Pyme anunciava fa uns dies que el Pla VEA arribarà en qüestió de setmanes. Un nou paquet d’ajudes per a la mobilitat elèctrica, previst per finals de l’any passat i que es farà realitat durant el primer trimestre del 2019. La gestió de les ajudes, així com l’ampliació de la xarxa de punts de recàrrega la durà a terme l’Institut per a la Diversificación y el Ahorro de la Energía (IDAE).
El pla es va aprovar el juliol de l’any passat, i marca una continuïtat amb els plans d’ajuda anteriors de l’estratègia de Impuslo del Vehículo con Energías Alternativas (VEA 2014-2020). Els eixos d’actuació principals es resumeixen en :
– la compra de vehicles alternatius alimentats amb fonts d’energia renovable, és a dir, vehicles elèctrics o híbrids,
– el desenvolupament i expansió de les infraestructures de recàrrega,
– el foment dels serveis de bicicletes compartides,
– la promoció de la mobilitat sostenible entre empreses.
Així mateix, el govern de Sánchez pretén establir un acord estratègic per al sector de l’automoció, que implica la renovació del parc automovilístic en tots els àmbits de la cadena de valor, és a dir, un canvi estructural que anirà des dels fabricants fins als productors de components, importadors o distribuidores. Un tema candent per al sector, després de la polèmica a causa de l’anunci del govern el passat mes de novembre sobre la prohibició dels cotxes de gasolina, dièsel i híbrids a partir del 2040.
Amb tot, la venda de vehicles elèctrics o híbrids arreu de l’estat és poc rellevant. Segons les dades d’Anfac (Asociación Española de Frabricantes de Automóviles y Camiones), només el 9,6% dels vehicles venuts a España els darrers anys, compleixen amb els requisits d’emissions actuals. Tanmateix, el compromís del govern amb la Unió Europea, obliga a l’estat a implicar-se en la introducció progressiva dels vehicles sostenibles, per tal de reduir les emissions de CO2. Amb el nou Pla VEA, es pretén dotar de recursos aquesta transformació del parc automovilístic espanyol, ja que fins ara s’han destinat -només- 74,5 milions d’euros en plans d’ajuda al transport alternatiu, en els darrers 7 anys. Una xifra que dista molt dels fons destinats en altres països membres de la UE, com el Regne Unit (1.500 milions) o Alemanya (1.000 milions).
