La Campanya Contra el Quart Cinturó es pronuncia una vegada més arran del col·lapse del sistema ferroviari de Catalunya
Per la CCQC, la gestió del titular de la infraestructura, ADIF, i de la prestadora de serveis, RENFE, s’ha demostrat absolutament fallida. Una situació ja anunciada per la deixadesa i la manca d’inversió endèmica de l’Estat i de la Generalitat en transport col·lectiu. Molts plans preveuen actuacions en transport col·lectiu, però només s’executen actuacions en grans carreteres i trens d’alta velocitat.
Les més de 400.000 persones que feien servir quotidianament el servei de Rodalies i Regionals es troben afectades, buscant alternatives per a poder desplaçar-se, i han de patir una situació vergonyosa.
Cal un veritable pla d’inversions per reconstruir la xarxa ferroviària catalana i per construir les noves infraestructures ferroviàries que es reclamen des de fa molts anys. Tots els recursos que la Generalitat i l’Estat preveuen destinar a noves infraestructures viàries com la Ronda Nord / Quart Cinturó han d’anar destinades inexorablement a la xarxa de transport col·lectiu i a garantir una mobilitat sostenible i segura.
Construir el Quart Cinturó entre Terrassa i Sabadell, ara amb el nom de Ronda Nord, aniria en detriment d’invertir en transport col·lectiu, i causaria un augment desastrós del parc de cotxes i d’afectacions a la salut pública per l’empitjorament de la qualitat de l’aire i la destrucció dels espais naturals. La construcció de noves autovies no descongestiona el trànsit sinó que, contràriament, l’augmenta, ja que fa créixer el nombre de vehicles en circulació, fenomen científicament demostrat.
La situació catastròfica de la xarxa ferroviària és una nova oportunitat per revertir les prioritats i per emprendre les inversions i actuacions necessàries. Canvis en les polítiques públiques, prioritzant el transport col·lectiu de persones i mercaderies, i en l’estructura empresarial ferroviària, ADIF i RENFE s’han demostrat reiteradament incompetents, són imprescindibles i necessàries.
