[foto]
La Campanya Contra el Quart Cinturó i la Plataforma Stop C-58 Ronda Nord han organitzat una acampada al barri de Can Deu de Sabadell i tot un seguit d’actes al llarg del cap de setmana dels dies 28 i 29 d’octubre per manifestar, una vegada més, l’oposició al Quart Cinturó i/o Ronda Nord
Els actes van començar el dissabte 28 d’octubre a les 11 h i han acabat aquest diumenge 29 al migdia, amb un acte polític de denúncia i lectura del Masnifest contra el Quart Cinturó i la Ronda Nord. En aquest últim acte hi han participat dels cantaires Carles Belda i Joan Garriga, la Plataforma Stop Ronda Nord C58, el col·lectiu #Aturem el Quart Cinturó i la Campanya Contra el Quart Cinturó, com a portaveus, on han remarcat la importància de no deixar-se enganyar: “El Quart Cinturó i la Ronda Nord són el mateix”. Més enllà, el cap de setmana ha implicat moltes activitats més, entre elles xerrades, àpats populars, cercaviles i concerts, a més de l’acampada, totes elles dirigides a crear consciència de la importància de la defensa del territori a les nostres comarques i de les alternatives a la construcció de vies ràpides. En total més de 15 activitats per dir NO”trinxar” el Vallès i el Rodal de Sabadell.
Manifest unitari en favor de la mobilitat sostenible i la protecció de la salut i el dretgaudir de la natura dels veïns i veïnes dels barris Nord de Sabadell.
L’acte polític d’aquest diumenge ha inclòs la lectura d’un manifest signat per Plataforma #STOP C58-Ronda Nord, la Plataforma #Aturem el Quart Cinturó i la Campanya Contra el Quart Cinturó-CCQC en què s’han destacat els enormes impactes ambientals del projecte de la B-40, especialment en la protecció del mosaic agroforestal de la plana del Vallès i l’afectació als veïns de barris de Sabadell i Terrassa. Alhora, remarcava que el projecte és l’excusa per fer nous creixements a Bon Aire i Can Tusell, a Terrassa, i a La Roureda i la Plana del Pintor i al riu Ripoll a Sabadell, amb nous edificis d’oficinesfàbriques, sense donar veu als veïns d’aquests barris”.
El Quart Cinturó, destaca el Manifest posa per davant el creixement per sobre de la qualitat de vida: “és una infraestructura que respon a un model econòmic que fomenta el creixement incontrolat de carreteres, urbanitzacions i polígons al Vallès, i més asfalt i ciment, sense tenir en compte la qualitat de vida dels ciutadans”, remarca. Alhora, el manifest feia un repàs de totes les afectacions que hi haurà -si el projecte es duu finalment a terme- a diferents zones clau de les dues cocapitals del Vallès Occidental, així com a àmbits d’alt valor natural i agrari per l’ecosistema de la plana del Vallès com el Parc Agrari de Sabadell, el Rodal de Can Deu, l’Anella Verda de Terrassa i la Via Verda Sant Llorenç de Munt-Serra de Collserola.
D’altra banda, la declaració dels tres col·lectius mostra la seva preocupació per l’augment en la contaminació de l’aire previst i “l’efecte crida de més vehicles”, que la consecució de la Ronda Nord/Quart Cinturó provocaria per la utilització encara més massiva del vehicle privat entre les ciutats de Sabadell i Terrassa. Aquesta és una conseqüència nefasta en un moment de profunda crisi climàtica i ambiental argumenten, i neguen que la posada en marxa del projecte serveixi per a mitigar La contaminació a les ciutats, si no per augmentar-la, sense informació ambiental per manca d’Estacions de Control de l’Aire Atmosfèric. Entre altres aspectes la posada en marxa de la via ràpida “incrementaria a la C58 el nombre de vehicles del sud de Sabadell, Barberà, Sant Quirze del Vallès, per enllaçar amb el Quart Cinturó”.
Per últim, el manifest avisa que el projecte no es limitarà a la unió entre Sabadell i Terrassa per la B-40: “si la Ronda Nord passa per Sabadell i Terrassa, el Quart Cinturó passarà per tot el Vallès”. El repte ambiental que suposarà, acabarà afectant a les dues comarques amb aquest projecte que només beneficiarà a curt termini i llarg termini a sectors empresarials i immobiliaris amb l’especulació del territori, com les patronals i els ‘lobys’ immobiliaris” s’explica al manifest.
Alternatives per una mobilitat més respectuosa
De manera constructiva, els col·lectius proposen arguments que ajuden a millorar la comunicació entre Terrassa, Sabadell i Castellar d’una forma respectuosa amb el medi ambient, les persones i el territori. Entre elles, es compten la millora de les vies ja existents buscant encabir-hi Carrils bus-Bircat, millorar i augmentar les infraestructures i estacions ferroviàries com Can Llonch a SBD a les dues comarques del Vallès, invertir en un tramvia entre els municipis per la N-150, treballar en la implantació de les zones de baixes emissions veritables (ZBEv) i aparcaments dissuasoris o ubicar Estacions de Qualitat de l’Aire per garantir la salut pública.
Així, l’acampada d’aquest cap de setmana, que s’ha celebrat tot i la prohibició expresa de l’ajuntament de la ciutat, ha servit no només per a mostrar el rebuig de la ciutadania a un projecte enfocat cap als interessos de l’alcaldessa de Sabadell i l’alcalde de Terrassa, i dels gremis industrials i de les promotores immobiliàries que no tenen límit, sense tenir en compte la biodiversitat i els efectes al veïnat, sinó que ha permès posar sobre la taula alternatives reals i participatives per millorar la mobilitat de forma respectuosa i més saludable.
