L’acte de presentació del Pla d’Impuls al Vehicle Elèctric 2025-2030 per accelerar la implantació del vehicle elèctric a Catalunya, que ha reunit aquest dilluns representants del sector de l’automoció i de l’energètic, ha estat encapçalat pel president de la Generalitat Salvador Illa, qui ha anunciat que el Govern mobilitzarà més de 1.400 milions d’euros fins al 2030, tant públics com privats. Illa ha instat governs, institucions, agents privats, sindicats i experts del sector a treballar conjuntament i ha destacat que, “si aconseguim democratitzar el cotxe elèctric perquè arribi a tothom arreu del territori, lliguem tots els altres reptes: descarbonitzem, reindustrialitzem, prosperem garantint que la transició sigui justa i per a tothom”.

Objectius, eixos d’intervenció i mesures del Pla d’Impuls al Vehicle Elèctric 2025-2030

El Pla d’Impuls al Vehicle Elèctric, que s’ha realitzat a través d’un procés participatiu entre diferents departaments del Govern, institucions locals, agents privats i també experts del sector, pretén aconseguir els següents objectius:

1. Triplicar el ritme de penetració del vehicle elèctric a Catalunya per tal d’assolir els nivells de la mitjana europea.
2. Doblar el desplegament actual d’estacions i punts de càrrega en especial pel que fa a carregadors ràpids i superiors.
3. Assolir un 90% d’electrificació en la flota de la Generalitat.
4. Incrementar el coneixement sobre els beneficis del vehicle elèctric entre el públic objectiu.
5. Reforçar la cadena de valor de la indústria catalana relacionada.
6. Establir i consolidar una governança publicoprivada.

Per aconseguir aquests objectius, el pla s’estructura en cinc eixos d’actuació:

1. Desplegar la infraestructura de càrrega
2. Impulsar la demanda del vehicle elèctric
3. Millorar percepció social del vehicle elèctric
4. Indústria i innovació
5. Governança i gestió eficient

Aquests cinc eixos principals es despleguen a través d’una vintena de mesures i actuacions que s’impulsaran des de la Generalitat de Catalunya:

Eix 1. Desplegar la infraestructura de càrrega: Desplegar una xarxa única d’infraestructures de recàrrega que cobreixi de manera eficient tant les zones urbanes com les rurals, garantint l’accessibilitat i la interoperabilitat.

Principals mesures:

1. Garantir la disponibilitat de potència elèctrica suficient. Es preveu la modernització i ampliació de la xarxa de distribució per garantir la capacitat necessària a les àrees metropolitanes, vies principals, polígons industrials i zones rurals amb dèficits d’infraestructura.
2. Estimular la demanda de punts de càrrega amb incentius financers per empreses, institucions i comunitats de propietaris. Es farà a través de subvencions directes i crèdits a baix interès amb condicions avantatjoses.
3. Desplegar la infraestructura de la Generalitat. Estendre els punts de recàrrega (PDR) a instal·lacions pròpies, a la Xarxa Viària Catalana i a les grans infraestructures de mobilitat com ferrocarrils, ports, entre d’altres.
4. Impulsar una xarxa única de recàrrega de vehicles elèctrics. Estudiar el desenvolupament d’una xarxa única de recàrrega elèctrica ben dimensionada i capil·lar que permeti que la ciutadania i les flotes de vehicles públics tinguin la seguretat que podran carregar.

Eix 2. Impulsar la demanda del vehicle elèctric: L’objectiu principal és estimular la demanda del vehicle elèctric amb incentius econòmics i polítiques que el promoguin com una opció assequible i atractiva.

Principals mesures:

1. Fer assequible la compra a través d’actuacions com el crèdit social i els ajuts a la compra.
2. Promoció de la limitació gradual de la motocicleta de combustió. S’establirà un programa de transició industrial per promoure la producció, distribució i reparació de motocicletes elèctriques.
3. Incrementar l’ús del vehicle elèctric a les flotes empresarials. Es desenvoluparà una línia de crèdit amb condicions avantatjoses, enfocada específicament per a les PIMES.
4. Electrificar la flota de la Generalitat per posicionar-se com a referent en la transició cap a una mobilitat sostenible.
5. Implementar mesures fiscals alternatives. S’analitzarà el marc fiscal per fer-lo atractiu i incentivador de cara a l’adquisició d’aquests vehicles.
6. Bonificacions en el preu del peatges: Sistema de descomptes per a vehicles electrificats a les vies de peatge de titularitat de la Generalitat.

Eix 3. Millorar la percepció social del vehicle elèctric: Fomentar una percepció positiva del vehicle elèctric entre la ciutadania i les empreses, destacant-ne els beneficis ambientals, econòmics i socials.

Principals mesures:

1. Campanya per millorar la percepció social i sensibilitzar la ciutadania.
2. Difondre els avantatges per les flotes d’empresa: Campanya de sensibilització específica per al sector empresarial.

Eix 4. Indústria i innovació: Promoure la indústria local i la innovació tecnològica, reforçant la competitivitat de Catalunya en àrees com la producció en bateries, components electrònics i solucions de mobilitat intel·ligent.

Principals mesures:

1. Reforç de la cadena de valor en la indústria potenciant la producció i innovació local, i atraient inversions estrangeres per impulsar la transformació tecnològica del sector.
2. Proves pilots i desenvolupament de projectes innovadors: Promoure l’experimentació, els demostradors i les proves pilot de noves tecnologies i solucions innovadores per a la mobilitat elèctrica.
3. Formació professional i tècnica especialitzada: Actuacions de formació i foment de talent per garantir que la transició cap a la mobilitat elèctrica sigui eficient, sostenible i beneficiosa a llarg termini.

Eix 5. Governança i gestió eficient: Assegurar una governança efectiva mitjançant la coordinació entre les administracions, el sector privat i altres agents clau, per maximitzar l’eficàcia i l’impacte de les actuacions.

Principals mesures:

1. Establir una governança interna de la Generalitat liderada pel Departament d’Empresa i Treball i amb la participació dels departaments de Presidència, d’Economia i Finances, i de Territori, Habitatge i Transició Ecològica.
2. Impulsar una Governança publicoprivada creant la Taula del vehicle elèctric integrada per administracions públiques; agents privats del sector industrial i energètic; empreses de mobilitat i instal·ladors de PDR; i empreses de desenvolupament de software i optimització de la càrrega.
3. Generar col·laboracions publicoprivades per augmentar la demanda i accelerar la instal·lació de PDR mitjançant fórmules d’inversió i gestió amb el sector privat que multipliquin la inversió realitzada per l’administració pública.
4. Reduir la tramitació administrativa amb mesures que promouen la simplificació normativa, la digitalització dels tràmits, la descentralització de competències i la coordinació amb ens locals.

Segons el Govern, aquest pla “afavorirà150.000 matriculacions de vehicles electrificats, incloent les motocicletes i les flotes empresarials. També significarà la creació de 9.000 nous punts de recàrrega d’accés públic amb titularitat de la Generalitat. En termes energètics, s’estima en 470.000 les tones d’estalvi de CO2”.

Així mateix, es preveu que generi oportunitats de negoci vinculades a les capacitats industrials necessàries per la fabricació de models elèctrics com ara en l’àmbit de l’electrònica avançada (semiconductors, sistemes de gestió de potència i sensors). Oportunitats tecnològiques, gràcies a la innovació en bateries, digitalització i mobilitat intel·ligent, o innovació en materials i fabricació. També la creació de models de negoci al voltant de les infraestructures de recàrrega que podrien esdevenir una font d’ingressos addicionals per comerços i ajuntaments. Altres oportunitats serien les vinculades a la prestació de serveis vinculats al vehicle elèctric (nous models de mobilitat) o les vinculades al talent (nous perfils professionals).

Aquesta iniciativa del Govern vol paliar el dèficit de Catalunya vers els objectius establerts pel Pacte Verd Europeu i el paquet Fit for 55 , respecte a la descarbonització dels vehicles per al transport, ja que tot i els avenços en matèria d’electrificació, la penetració del vehicle elèctric a Catalunya és encara limitada. Amb només un 13,8% (2024) de vehicles electrificats aquest percentatge es situa lluny de la mitjana europea i, encara més, dels objectius del Fit for 55, que marquen una quota de mercat del 40% per al 2030.

Les xifres del 2024 mostren un increment de l’interès per alternatives de mobilitat més sostenibles, però la venda de vehicles electrificats ha baixat gairebé un 4%

El nombre total de vehicles de combustió (benzina i dièsel) ha estat superat per primera vegada aquest 2024 pels vehicles híbrids i elèctrics. De fet, els híbrids no endollables es posen al capdavant per primer cop, amb un 38,6% de la quota de mercat, mentre que els de benzina suposen un 37,2%. A molta distància, hi ha els dièsel, que continuen en davallada, amb un 9,5% de quota, els híbrids endollables, amb un 5,8%, i finalment els elèctrics purs, que, tot i pujar respecte l’any passat, encara se situen al voltant del 5% del mercat.

El cert és que la venda de vehicles electrificats –híbrids endollables i cent per cent elèctrics– ha caigut un 3,9% el 2024 i no ha aconseguit complir les expectatives previstes. L’oferta d’aquest tipus de vehicles encara s’enfronta a reptes significatius, com el preu elevat dels models, la limitada infraestructura de recàrrega i la incertesa entorn a l’autonomia que presenten.

Amb el Pla d’Impuls al Vehicle Elèctric 2025-2030 es vol enfortir la posició de lideratge de Catalunya en l’àmbit de la sostenibilitat i la innovació, aprofitant les capacitats industrials, la xarxa d’infraestructures i el potencial d’adaptació del teixit socioeconòmic de què disposa