El soroll dels avions de l’aeroport de Barcelona més a prop d’anar a judici

L'Audiència Provincial de Barcelona considera que el soroll que han patit els veïns de Gavà i Castelldefels pel pas dels avions per damunt de les seves cases constitueix delicte. Per això ha dictat un auto on demana al jutjat del Prat de Llobregat que porta el cas que el torni a obrir. Tot indica que el cas acabarà finalment sent jutjat.

Els responsables d’Aena i d’Aviació Civil són cada cop més a prop d’asseure’s a la banqueta dels acusats pels danys provocats als veïns de Gavà Mar i Castelldefels arran de l’excés de soroll que feien els avions quan sobrevolaven per damunt de les seves cases. La secció setena de l’Audiència Provincial de Barcelona ha emès un auto on hi veu delicte i demana al jutjat d’instrucció número 3 del Prat de Llobregat que torni a reobrir el cas. En concret, l’auto de l’Audiència Provincial acorda estimar els recursos interposats per les representacions processals de l’Associació de Veïns de Gavà Mar, l’Associació de Veïns de la Platja de Gavà, i la Plataforma contra el soroll i la contaminació química dels avions, i l’adhessió del Ministeri Fiscal, i revocar l’aute dictat pel Jutjat de Primera Instància i d’Instrucció núm 3 del Prat de Llobregat” el novembre del 2009.

Amb aquesta decisió el jutjat del Prat “ha de sol•licitar al ministeri públic i a les acusacions que tipifiquin els fets i demanin ja condemna”, segons explicat l’advocat de l’Associació de Veïns de Gavà Mar, David Jurado. És el que s’anomena període intermedi.

En última instància serà, però, la magistrada qui decideixi si s’ha de celebrar o no el judici. Tot i així, Jurado considera “irreversible” que el cas es jutgi perquè l’Audiència de Barcelona “manifesta que hi ha indicis clars d’infracció legal amb el tema del soroll i d’afectació greu a la salut de les persones”. Pel lletrat “seria un disbarat i un despropòsit” que el cas no es jutgés “perquè davant del que ha dit l’Audiència la jutgessa té les mans lligades”.

Si el judici s’acaba celebrant seran jutjats els màxims responsables de la gestió aeroportuària en el mes d’octubre del 2004 que es quan va entrar en funcionament la tercera pista i va començar el calvari pels veïns. En concret l’exdirector d’Aena, Manuel Azuaga; l’exdirector general d’Aviació Civil, Manuel Bautista; i l’exdirector general de Qualitat Ambiental del ministeri de Medi Ambient, Jaime Alejandre. Tots tres ja van declarar per videoconferència des de Madrid el 18 de juliol del 2007 per la denúncia que havien presentat els veïns el 7 de juliol del 2005. El cas però es va arxivar.

Els veïns van presentar recurs a l’Audiència Provincial i aquesta va demanar al jutjat del Prat que es reobrís el cas i s’esgotés la investigació. Tot i les proves que es van presentar, entre elles un informe dels Mossos d’Esquadra i un altre mèdico-forense independent on es donava la raó als denunciants, el 12 de novembre del 2009 la jutgessa dictava un nou sobreseïment de la causa.

Amb aquest llarg procés judicial que fa gairebé cinc anys que es va iniciar els veïns pretenen aconseguir que “els gestors aeroportuaris n’aprenguin i vegin que no poden gestionar els aeroports com si al voltant no hi hagués res de res, saltant-se la Declaració d’Impacte Ambiental aprovada”, segons va afirmar la presidenta de l’Associació de Veïns de Gavà Mar Elisabet Martínez.

Comparteix-me:

L’Amazònia i les Amazònies al CCCB

El Centre de Cultura Contemporània de Barcelona obre durant uns mesos una finestra a l'Amazònia, millor dit, a les Amazònies, perquè són moltes, perquè està repartida en 9 estats, perquè...

Airgilab, un regenerador d’aire d’edificis amb cultius hortícoles 

Un hivernacle d’agricultura urbana connectat a l’aula 3.07 i a un despatx de l’Escola Superior d’Enginyeries Industrial, Aeroespacial i Audiovisual de Terrassa (ESEIAAT) absorbeix el CO2 d’aquests espais i, mitjançant...

COP29: a la recerca d’un consens en temps de descompte

Com cada any, la COP29 no ha pogut finalitzar en la data prevista per les dificultats d'arribar a un consens. El motiu: el finançament insuficient per als països en vies...