La Unió Europea ha aprovat aquest dimarts de manera definitiva la llei que prohibirà a partir del 2035 la venda de cotxes contaminants dins de la Unió Europea. Una decisió que es va ajornar pel veto d’Alemanya i la seva insistència de blindar els combustibles sintètics anomenats neutres pel que fa a les emissions ja que el CO2 que lliberen l’han capturat prèviament. Amb aquesta excepció inclosa en l’acord, la llei ha estat aprovada per 23 vots a favor -entre els quals figura el d’Alemanya-,, el vot en contra de Polònia i les abstencions de Romania, Bulgària i Itàlia. De fet, Itàlia considera que la interpretació adoptada respecte als efuels és encara restrictiva i ha demanat que la Comissió inclogui els biocarburants obtinguts a partir de biomassa vegetal, a la via oberta per buscar un espai als combustibles sintètics
Tot i la cessió dels 27 a les pressions alemanyes que evita el fracàs de l’acord., el pacte no canvia l’essència de la iniciativa parlamentària i estableix definitivament: la prohibició de la venda de coxes i furgonetes de benzina, dièsel o híbrids a partir del 2035. La prohibició, però, te la bretxa que permet la venda dels automòbils que utilitzin combustibles sintètics o electrocombustibles (e-fuels) tal com defensava Alemanya. Tot i que els combustibles sintètics també emeten òxid de nitrogen, aquests carburants es consideren climàticament més neutres que la benzina i el dièsel, Els e-fuels són combustibles artificials i molt cars, que es produeixen a partir d’hidrogen verd i diòxid de carboni, però resulten climàticament neutrals perquè el CO2 que emeten l’han capturat prèviament i, a més, tenen l’avantatge que es poden utilitzar en vehicles amb motor de combustió
L’Executiu comunitari vol presentar de cara a la propera tardor una peça legislativa que especifiqui com els vehicles amb combustibles sintètics contribueixen als objectius de reducció d’emissions de CO2, en relació amb la regulació de les normes d’emissió de CO2 per a turismes i vehicles lleugers.
